本田发布全新纯电品牌 e:np1、e:ns1首发亮相-亚博电竞网

10月13日，本田技研工业（中国）投资有限公司与广汽本田、东风本田共同举办了honda中国电动化战略发布会，并正式公布品牌旗下全新纯电品牌“e:n”，除了带来广本/东本各一款e:n系列首款量产车之外，还发布了三款概念车型，标志着本田将全面迈进电动化新时代。

“e:n”品牌以“新时代独具honda特色的纯电动车”为目标。其中，“e:n”中的“e”是energize（动力），也是electric（电能），“n”是new（崭新），也是next（进化）。“e:n”系列产品以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发量身打造纯电动车。此外，纯电动架构e:n architecture、全栈智控生态系统e:n os、一触未来设计语言e:n design也是e:n系列产品的最大亮点。

“e:n”系列将搭载honda全新的智能高效纯电架构“e:n architecture”，整合了驱动电机、动力电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，并细分为三个版本，分别是e:n architecture f（前驱）、e:n architecture awd（四驱）以及e:n architecture rwd（后驱），架构细节未知。

其中“e:n architecture f”基于前置前驱fwd，将在中小型车中搭载应用；“e:n architecture w”包含awd和rwd两个版本，将在中大车型上搭载应用。awd通过前后两组高功率驱动电机，根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；rwd凭借高功率后驱电机，能带来强劲的驱动和迅敏的操控。

本次发布会上带来了两款量产车，这也是我们将能最快接触到的e:n系列新车，它们分别是东风本田e:ns1和广本e:np1。其中，广本e:np1将于年底的广州车展亮相、东本e:ns1将在一周后的武汉车展亮相，两者都在2022年春季上市，互为姊妹车型。

从发布会vcr可以看出，两台新车在外观设计上和今年年初亮相的新缤智有异曲同工之妙，只不过因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的led大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。

（东本e:ns1 特装版）

（广本e:np1 特装版）

车尾部分的造型则简洁得多，贯穿式led尾灯造型与前脸造型相呼应。当然最大的亮点是车尾没有“h”标了，而是honda字母标。

两款车都基于e:n architecture f架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景，另外电池则是和宁德时代共同打造，最高续航里程超过500km。

底盘调教部分，新车倾注了本田在赛事挑战中积累的空气动力学等独有技术，能提供媲美跑车级别的操控性能。“运动”模式下还能模拟加速声浪。

科技配置方面，两款车均搭载了e:n os全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸的中控屏幕（仪表为10.25英寸），运载了honda conncet 3.0电车专属版本，集合了自然流畅的ai语音助理、车家互联、能量管理、ota在线升级等20项以上的功能。还支持手机远程操控，支持通过app控制车门锁、车窗、空调等等，a柱则搭载了dmc驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。此外，两款车都采用了本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，驾乘更静谧。

发布会上带来的三款e:n概念车，包含coupe concept、suv concept、gt concept三款，尽管设计上相当尖锐前卫，但它们也将在5年内在华投产，电池由本田和宁德时代协作开发完成。

（e:n coupe concept）

（e:n suv concept）

（e:n gt concept）

e:n系列车型全部沿用“e:n design”设计语言，架构为e:n architecture专用电气化架构、运载e:n os全栈智控生态系统（内置honda connect 3.0电车专属版本以及honda sensing安全超感系统）。

在发布会上，本田表示其纯电动车、燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。为了达成这一目标，本田在中国市场也加速了相关车型的投放进度，2030年之后，本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车型，不再投放新的燃油车。

在“e:n”营销领域，将依托遍布全国的1,200家特约店，打造“e:n”专属空间，将来在重点城市设立“e:n”专营店。广汽honda和东风honda将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）