两套外观 轻混就能打动你？测试沃尔沃xc60 b5-亚博电竞网

自身没有一套成熟的混动系统（插电车型除外），48v轻混是欧洲品牌用得比较多的手段。它是通过48伏蓄电池，启动发电电机搭配内燃机的组合，带来出色的平顺驾驶体验。此外，制动回收能量还将为48伏蓄电池充电。2022款的沃尔沃xc60依旧是采用2.0t发动机，最大功率和扭矩和上一代车型没有区别，还是匹配8速手自一体变速器。

首先说说48v带来的效果，在车辆怠速静止时，如果48v电池电量足够，能让发动机”静止“的时间变得更长，并且发动机介入时也能让震动对比传统的启停功能要少很多。另外在日常续航时，也让整个行驶过程变得更加平顺。另外48v轻混系统也有10kw的动力输出，算是对日常起步和加速带来额外的增益。日常刹车制动你通过仪表盘右侧观察会看到系统在为48v蓄电池充电。

当你大脚油门想加油提速，变速箱会降档拉高发动机转速来获取更强的动力回馈。不过即便如此，这台车在高强度加速情况下，也依旧是保持一种平顺性，这要得益于8at变速器的调校，再加上有48v轻混系统的加持，开起来是很舒适顺畅。

而事实上厂家对这台车的定位偏向舒适，不仅动力调校上有这种感觉，并且在车机系统设置上，它没有没有传统的eco和sport按钮，也没有车身稳定系统的关闭按钮，目的是就是为了驾驶者能更加轻松的驾驶，而不是为了选择什么驾驶模式而烦劳。这种没有驾驶模式选择的做法在其他豪华品牌里较为少见。

0-100km/h加速测试

把空调系统关闭，同时踩下制动和油门踏板以憋转速的形式进行加速测试，这时候变速器允许发动机转速去到2200转左右。起步的瞬间车辆没有打滑，最终实测百公里加速时间为7.72秒。

xc60的底盘配置没有变化，但是今天这台试驾车拥有空气悬挂。只不过这个空气悬挂不能直接调整高低，只能在驾驶模式中调到越野悬挂才会自动往上升。另外2022款沃尔沃xc60配备第六代博格华纳四驱系统，相比第五代版本不仅重量减轻，而且还提升了算法的能力，最重要的是为后轴调用100%动力的硬件能力，虽然买这车都不会拿去越野，但是脱困能力是比旧款车型要好不少。

这套空气悬挂的调校是偏向舒适，基本上对来自路面细碎的震动都能完全过滤掉。即便是面对较大的冲击时，车身也不会产生左右摆动这些不良现象，并且展现出欧洲车应有的韧性。如果是那种高速变线，悬挂对车身倾侧也抑制到位。

100-0km/h制动测试

沃尔沃xc60的制动能力非常强悍，连续几次测试都保证在37米左右，这要得益于它搭载的倍耐力p zero轮胎。

由于有了48v轻混系统的加持，整台车在中低速的噪音值都偏低，即便跑起来以后来自底盘的路噪也控制到位，整体表现对得起自身豪华车的身份，但是要说到越级的表现或许还欠缺一点，因为高速的嘶吼，风噪还是会相对明显一些。

油耗测试

拥有48v轻混系统加持的沃尔沃xc60在油耗方面有没有改善呢？先把试驾车的油量加满，在默认的驾驶状态下空调和出风量都设定在固定值，行驶了大约110.9km，平均时速为33km/h，这时候表显油耗为8.5l/100km，第二次加油量为9.9l，折算得出本次油耗测试成绩为8.87l/100km。对于一台豪华中型suv这成绩还算可以。其实买这车对油耗不是特别关心，反倒是相对不高的油耗能减少他们去加油站的次数，从而减少了时间成本。

全文总结：在豪华中型suv市场上，沃尔沃xc60是除bba站稳第四把座椅的车型，当然它是有能力继续往上爬的。本次虽然是一次简单的中期改款车型，但是换来的东西更多，不仅有两套外观造型风格、新增48v轻混算是对品牌电气化的一个小进步，另外安全辅助配置变成标配是很重要，要知道当今的对安全二字胜过其它一切。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）