熟悉的名字不一样的性格 测试2021款天籁 2.0t-亚博电竞网

0-100km/h加速测试

按下挡把上的运动模式按钮，关闭车身稳定控制系统，采取憋转速的行驶进行百公里加速测试。变速箱允许发动机转速去到2000转左右。起步的瞬间车轮出现打滑，不过测试车辆配备四条邓禄普sp sport maxx 050 运动性能轮胎，对整体加速性能起到不少帮助。

100-0km/h制动测试

全力制动时，由于悬挂后段，后悬较明显的拉伸过程，但是制动力输出线性，实测的刹车成绩一般。

噪音测试

天籁一直以来都有着不错的隔音表现，其中2.0t配有anc主动降噪系统，前排车窗配备双层隔音玻璃。在实际的感受，天籁在各个工况对外界的噪音都尽可能地隔绝到底，座舱内部的静谧性不错。

绕桩测试

在前面的驾驶部分，我们说到这一代天籁稍微多了一点运动质感，转向手感不错以及车头反应及时。只不过天籁车身尺寸偏长，在绕桩测试时，当你坐在驾驶位会感觉到车辆在接近弯外极限时车头和车尾会有一点点侧滑的现象，63km/h是它的这项测试里面的极限速度，如果突破了速度，尾部会开始变得不安分。

搭载2.0t vc-turbo发动机的天籁，除了加速性能表现不错，它号称能让车辆的燃油经济性表现更佳，因此通过油耗测试来看看它的实际表现如何？我们首先把天籁油量加满，然后跑一段距离以后通过第二次加油量算出本次的油耗成绩。

由于测试当天碰上下雨天气，拥堵路况占到65%。本次测试总里程为139.4km，平均速度为29km/h，表显油耗为8.1l/100km。通过第二次加油量得出实际油耗成绩为8.2l/100km，成绩和表显油耗数值接近。

随着当前汽车消费群体呈现年轻化趋势，这一代天籁就来了一个“逆生长”，让它不再成为中年人的专属座驾，对年轻人应该要有吸引力。在v-motion 2.0设计语言的加持下，整车变得运动激进不少，而从销量可以看出，大部分人对它的外观设计是接受的。

作为中期改款车型，2021款天籁在造型上没有做太大调整，其实这操作也是合理的，因为目前的设计风格消费者都愿意接纳。但是厂家针对目前年轻消费者一些个性化需求，在车漆颜色做了一些小文章，另外如果你购买2.0l 领航版或者2.0t 智享领航版，还要是珠光白、红、曜石黑车漆颜色，能加钱选购套装（包括熏黑尾标、前格栅镀铬饰条、后视镜罩、门把手、轮辋、后保杠饰板、后扰流板，midnight个性尾标，豪华led迎宾踏板，专属地毯），套件不支持单选，具体选装价格请咨询经销商。

（魅影套装部分外观套件）

和激进、运动的外观不同，内饰就回归居家风格，特别是浅内饰设计很适合年轻家庭用户，而喜欢运动风格的朋友可以深内饰。另外车内multi-layer人体工学座椅依旧是整车舒适性最有力的保证，它采用三层缓冲材质，对乘客腰部两侧支撑进行了加强。

2021款天籁对车联网进行升级，搭载了日产最新的智联系统，能支持远程控制，在线导航等。另外它的语音功能识别率还不错，支持导航、播放歌曲和调节空调等功能，其中行车记录仪拍照以及导航和音乐部分功能的语音控制指令可免唤醒；其他语音控制功能需要先说出唤醒词进行唤醒，才可进行语音控制操作。值得注意的是，除最低配时尚版，其余车型都配备了智能互联系统（包括语音控制、远远程控制、远程实时监控、车载在线服务、全时在线导航、在线影音娱乐、流量无忧）、而领航版车型支持语音控制/远程控制座椅加热，顶配车型额外支持开启方向盘加热。

2021款天籁里面的领航版配备propilot超智驾，它是属于l2级别的自动驾驶功能，它涵盖了icc智能自适应巡航、lka车道保持辅助系统、tjp交通拥堵辅助系统三大功能系统，只要在按下方向盘右侧的propilot超智驾按钮，就能激活系统，然后设定好想要的巡航的速度和车距就能适应自适应巡航。在实际的体验中，这套系统能支持0-144km/h的全速段行驶，其自动跟停功能能在前方车辆刹停3秒内能跟随前车自动起步，过了3秒后要自己重新加速踏板才能激活，另外车道能始终保持在车道中央，不会频繁地调节方向盘。另外领航版车型配备了i-safety主动安全系统。

全文总结：天籁的变化是成功的，激进的运动外表搭配强悍的vc-turbo 2.0t发动机，能讨好当下大部分年轻人的胃口。而温馨的内饰以及2.0l车型使得它的受众面会变得更广。本次2021款车型虽然调整的地方不多，但每一个改变都是落到实处，如果智能驾驶配置能落到多几款车型，相信它的表现会更好。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）